自深圳史上最严厉“禁摩限电”整治行动后，邮政局拟对快递电动三轮车发布技术要求，形成统一规范。据测算，意见施行后，每辆车成本或增4000元。
近几年，我国快递业发展迅速，然而快递末端服务环节缺乏统一、规范的运输工具，快递车辆通行不畅等问题，也成为制约快递发展的瓶颈。据重庆日报消息，4月8日，由国家邮政局组织起草的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布，公开向社会征求意见。
意见稿称，快递电动三轮车起步晚、发展快，技术、安全性能不统一，给生产运营和道路交通安全带来严重隐患。此次征求意见稿中不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制。还对“电动车能否挂牌上路”的热点问题，做出了指导性建议。
意见稿对快递专用电动车尺寸做了限值。其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm。车长尺寸限值在3000mm以内。 标准规定最大装载量为180公斤。
对于车速方面，意见稿规定“快递三轮车最高车速不应大于15 km/h”，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。
在行驶里程上，快递三轮车一次充电后，续驶里程应不小于60km。当温度低于-4°时，续驶里程应不小于40km。
除此之外，意见稿要求，车辆应安装卫星定位车载终端、预留充电接口等。还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应的要求。
至于快递专用三轮车是否可以上牌上路，意见稿中没有明确指示，只是给出了指导性意见。意见稿称，在管理规定中，建议对快递三轮车实施严格的闭环管理，对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出规定。
有快递企业测算，意见施行后，每辆车成本或增4000元。