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本田汽车全球工厂的那些事儿!

发布时间:2016-07-05 来源:AL频道 类型:行业资讯 人浏览
关键字:

自动化 汽车 新能源 柔性化

导  读:

1960年投产的铃鹿工厂可谓是汽车工厂里的老前辈了,也是目前日本国内第三大工厂,不过年头虽然久,老前辈干起活来可一点不含糊,不仅承担着全球销量主力飞度、思域的生产,也是insight、crz等新能源车型的主力工厂,同时向全球各工厂提供技术支援工作。经过不断地升级,铃鹿工厂的两条生产线已经达到了国际化水准,可实现多种车型柔性化生产,并保持较高的自动化率。


我们很喜欢去给本田贴上“技术宅”的标签,因为从上世纪创新性的CVCC到VTEC,再到如今地球梦发动机以及脑洞大开10AT变速箱,甚至是绕开丰田混动技术专利,另辟蹊径研发IMM-D系统等,本田在技术领域上的故事太多太多。今天,我们不聊技术,根据之前AL频道网友的一致要求,这次我们来扒一扒本田的全球工厂。

汽车 新能源 自动化 柔性化

“老骥伏枥”——日本铃鹿生产基地

位置:日本三重县铃鹿市

占地面积:89万平方米

投产时间:1960年

生产能力:60万辆/年

生产车型:飞度、思域、crz(混动)、insight(混动)等

面向地区:日本本土及新能源车型全球出口

汽车 新能源 自动化 柔性化

1960年投产的铃鹿工厂可谓是汽车工厂里的老前辈了,也是目前日本国内第三大工厂,不过年头虽然久,老前辈干起活来可一点不含糊,不仅承担着全球销量主力飞度、思域的生产,也是insight、crz等新能源车型的主力工厂,同时向全球各工厂提供技术支援工作。经过不断地升级,铃鹿工厂的两条生产线已经达到了国际化水准,可实现多种车型柔性化生产,并保持较高的自动化率。

“日本最后的整车厂”——日本寄居生产基地

位置:日本埼玉县寄居町

投产时间:2013年

生产能力:20万辆/年

生产车型:飞度

面向地区:全球市场并为全球工厂研发先进生产技术

为了抢夺市场加之本土工厂完全能提供足够产能,如今的汽车厂商都拼命向本土外的市场建厂扩张,而本田反而在日本本土又投建一家新工厂着实让人捉摸不透,所以也常被人称之为“应该是日本本土新建的最后一家整车厂了”。寄居工厂目前只有一条生产线,主要目的并不是为了缓解本土产能压力,而是为了研发先进的生产技术以提高未来建厂的产能,所以在该厂会看到很多先进的制造技术,比如去年新导入的高速激光裁剪机,使用激光裁剪以替代冲裁工序,这一技术在汽车领域的应用在全球尚属首例。

“羊城豪宅”——广汽本田第三生产基地

位置:广东省广州市增城区

占地面积:55万平方米

投产时间:2015年9月

生产能力:12万辆/年

生产车型:飞度、第九代雅阁

面向地区:中国市场

汽车 新能源 自动化 柔性化

这里说的“豪宅”可并非说第三工厂面积多大,装潢多华丽,而是指生产线阵容的豪华。有几个第一大家感受一下,本田全球范围内第一次采用U型摆杆吊架前处理电泳线,在中国第一次实现密封胶100%自动化涂抹,中国汽车工厂中第一个实现废水零排放,国内第一条采用水性涂料的涂装生产线。有人会问,第三工厂年产量才12万,也不高啊!别急,这是因为新工厂初期生产线需要大量的磨合、调试工作,所以初期产能都不会高,后期产能将会提高至少一倍以上。

“生态革命”——泰国巴真府生产基地

位置:泰国巴真府巴真武里直辖县洛加纳工业园

占地面积:21万平方米

投产时间:2015年部分投产2016年3月全面投产

生产能力:12万辆/年

生产车型:先期投产第十代思域

面向地区:南亚、东南亚市场

如今越来越多的汽车制造商青睐于在泰国建厂,就比如我们之前介绍过的马自达,本田自然也不会落下。泰国工厂有两个最大的特点,一是在亚洲属于最环保的工厂之一,前面提到的日本寄居工厂还有印象吧,泰国工厂就引进了寄居工厂创造的先进清洁生产技术,在资源回收、节能、排放方面都处于亚洲一流。二是该工厂在全球首次采用了本田独创的“ARC生产线”,即由4名工人组成的小组将全程位于U型装配线旁边完成车辆组装工作,一改以往工人固定在生产线的各个位置上被动方式进行工作。


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