NO.6德国公司Concept Laser的明日增材制造工厂
早在去年，激光熔融技术领域内的创新领导者ConceptLaser公司就推出并展示了一种全新的机器和设备架构——“AMFactoryofTomorrow（明日增材制造工厂）”方案。而通过不断的努力，该公司的业绩也获得“大丰收”，从而更是加快了这一伟大计划的发展脚步。
据悉，2016年Concept Laser公司创造了迄今为止最大的成绩：销量同比增长了88%。除此之外，公司还预计2016年下半年销售将继续超过预期目标。而Concept Laser公司的下一步是推出一个“未来工厂”。这个“未来工厂”将会拥有多元化的激光系统和设备，这样的智能工厂将为全面发展自动化生产起到重要作用。
NO.7德国FIT production
FIT Production公司是FIT增材制造集团（FIT Additive Manufacturing Group）的一个独立事业部，专注于通过增材制造（AM）技术为客户制造高性能的定制部件。凭着在该领域近20年的专业经验，该公司还为客户就范围广泛的增材制造工艺提供专业的工程服务。如今，这家德国增材制造专家计划再投资2000万欧元，以建立一座专门的3D打印工厂。
FIT集团总部设在德国的巴伐利亚，该公司在其成长过程中赢得了作为一家可靠的合同制造商和外包合作伙伴的良好声誉。据小编了解，该公司此次扩大投资也是考虑到世界范围内对于基于增材制造的原型设计和批量制造需求的增长，尤其是高新技术行业，比如汽车运动、航空航天、医疗技术等。FIT出了开始建造新的工厂之外，还将建造新的办公大楼。该公司表示，新工厂将在2016年开始生产，它将成为“第一家专门为大批量增材制造而设计的工厂。”
这座新成立的“模范工厂”拥有模块化的结构。通过复制一座高效运营的增材设计与制造（ADM）工厂的整个生产工艺，制造成本将降低、零件质量将不断提高。因此，本地概念的FAB@FIT将会变成一个成功的国际化FAB@X。
NO.8航空巨头空中客车公司的航空增材制造工厂
不久前，空客公司位于德国的航空增材制造工厂Premium Aerotec公司启动了其用于3D打印钛飞机部件的SLM粉末床选择性激光熔化设备，开始生产金属3D打印零件。此外，Premium Aerotec正在对Norsk Titanium（挪威钛）的快速等离子沉积技术进行设备测试，准备通过该技术来生产A350 XWB飞机上的钛合金零件。
随着3D技术不断打破其走进生产的障碍，当障碍被打破时，制造商需要准备好自己的创新能力，以使能够驾驭这种新的技术并为自己的生产带来领先优势。因此，空客必须预测在他们的计划中，3D打印打开了什么样的可能性，并有针对性地利用这项技术沿着整个价值链创造竞争优势。
Premium Aerotec与挪威钛对3D打印零件的生产开展了试验，通过把Aerotec的三维CATIA文件运用到钛合金零件的打印。在短短几周内，获得明显的降低成本的结果，这项努力最终将帮助空客每架飞机节约200万美金到300万美元。
NO.9 IT行业巨头惠普公司的3D打印研发中心
在正式发布两款3D打印机产品Jet Fusion 3200和4200之后，惠普公司进一步宣布，它将加大投入，进一步扩大其在巴塞罗那Sant Cugat的国际研发中心。据悉这个研发中心你的工作重点就是开发大幅面印刷技术和3D打印技术。为了促进更多的创新和推动3D打印技术继续发展，据报道惠普将一年向该中心投入6000万美元以用于该中心的研发。
目前，惠普在Sant Cugat的惠普国际中心雇佣了1700名来自60个不同国家的专业人员，这使它成为美国以外最大的3D打印中心之一。迄今为止Sant Cugat中心每年注册150项专利，预计从明年开始，专利注册速度将上升为每年超过200项。该公司最新3D打印机系统的推出和研发中心的扩充为西班牙在这场由3D打印所带来的工业革命提供了机遇。惠普最新的技术使得高品质零部件的 增材制造既经济又便于推广，这将导致工业模式的转变，因此可以期望在未来5到10年内看到制造行业内会发生一些重大变化。
NO.10美国铝业公司的航空航天3D打印金属粉末工厂
日前，美国铝业开设了先进的3D打印金属粉末生产设施。工厂位于美铝技术中心棗世界最大的轻金属研究中心，将生产为航空航天零件3D打印优化的钛、镍和铝粉末。美铝还投资了一系列技术以进一步发展增材工艺、产品设计以及合格鉴定。
该工厂将成为美铝分拆后新公司Arconic的一部分。美铝在加利福尼亚、乔治亚、密歇根、宾夕法尼亚和德克萨斯为公司构建3D打印能力投资了6000万美元，该工厂属于这笔现金3D打印材料与工艺投资的一部分。除了生产粉末，美铝还专注于提升一系列增材技术，包括最近透露的Ampliforge工艺，一项组合了增材和传统制造的混合技术。使用Ampliforge工艺，美铝设计和3D打印了一个近净成形零件，然后使用一个传统制造工艺（如锻造）处理。该工艺提升了3D打印零件的性能，比只用增材制造的零件增加了刚度和强度，并且加大减少了原材料。美铝正在匹兹堡和克利夫兰试验这项技术。
美铝制造3D打印产品已有20年，拥有和运行着世界上最大的航空航天热等静压（HIP）综合体之一。HIP技术加强了传统方法和增材制造钛和镍基超合金零件的金属结构。通过收购RTI公司，美铝获得了用于航空航天市场与其它工业的钛合金与其它特殊金属的3D打印能力。空客最近选择美铝为商用飞机供应3d打印钛合金机身和发动机挂架零件，验证了在增材制造方面的领先地位。美铝预计将在今年底向空客交付首个增材制造的零件。
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