列车唤醒、出库、运营、洗车都可实现全自动运转，开放式的驾驶室使乘客通过车头的车窗享有“驾驶视角”，每节车厢内配备手机充电设施……日前，上海地铁18号线一期南段正式开通运营，这条最高等级无人驾驶的线路引来乘客们打卡。
乘客在上海地铁18号线车头拍照。（图片由上海申通地铁集团提供）
按照国际公共交通协会的定义，以轨道交通线路自动化运营程度定义了五个等级（从GOA0至GOA4）。18号线是上海首条全功能一次性开通最高等级(GoA4)全自动无人驾驶系统的地铁。为了提高全自动运行列车的安全性，18号线还具备自我诊断能力、自我修复能力、智能化失电自牵引技术、高标准防火设计、障碍物检测系统、脱轨检测系统等多项“硬核本领”。
从外观看，6节编组的18号线设计饱满大气，橘色腰带呈现波浪形，仿佛黄浦江上振翅飞翔的江鸥，象征着上海年轻飞扬的生命力。
列车的内部也藏着诸多“小心机”：列车客室的照明亮度能跟随四季变化，冬季呈现暖色，夏季呈现冷色，自动进行色温调控，提高乘坐的舒适性；车厢内配备智能无线充电平台，方便乘客的手机进行无线充电；车厢还配置了可视化的紧急对讲系统和交互式门解锁功能，使控制中心可清晰看到对讲乘客情况，更精准地指导乘客。
“无人驾驶”的18号线最吸睛的莫过于开放式驾驶室，通过车头的车窗，列车前方的信号灯、轨道等各种设施一览无余，吸引了不少乘客驻足车头。车头没有司机，原来的司机升级成为多职能人员，既是驾驶员又是站务员，既要服务乘客又要懂设施设备以及应急处置。
“第一次在地铁列车里看到轨道，仿佛体验了一回驾驶地铁，很多人都在拍照，我也在车头位置拍了一小段视频发到了朋友圈。”新线开通首日便前去体验的上海市民王先生向记者表示，“18号线的科技感很强，刚开通就吸引了很多人来体验，座位基本都坐满了。”
上海地铁18号线纵贯城市东中部腹地，途经上海市的浦东新区、杨浦区、宝山区，本次开通的一期南段均位于浦东新区。据悉，即将通车的上海地铁15号线和在建的上海地铁14号线，也都采用同样等级全自动驾驶技术。
上海申通地铁集团有限公司党委副书记葛世平向记者表示，全自动无人驾驶正成为国内新建地铁线路的趋势，相较于传统的地铁驾驶模式，全自动无人驾驶的地铁具有多方面优势：一方面，全自动无人驾驶的地铁可以按照最优模式提供更精准的运营控制，列车旅行速度比一般地铁提高8%左右，既能缩短行车间隔，也减少线路配车数，提升运营效率；另一方面，全自动无人驾驶的地铁可靠性更高、正点率更高、安全性更好，为乘客提供了更好的服务。
与此同时，随着国内越来越多的城市开通全自动无人驾驶的地铁线路，对于人才的要求也会有所变革。“之前地铁行业的人才按车辆、信号、供电等十余个专业细分，而在全自动驾驶时代，地铁行业需要一支多职能队伍，需要一批既懂设备也懂驾驶和客运服务的复合型人才。”葛世平说。