在国际海事组织 (IMO) 减少航运过程中温室气体排放量这一目标的驱动下，航运业正在发生重大转型。IMO的目标是，到2050年这些排放量至少比2008年的水平降低50%。这给造船厂带来了巨大的压力，他们必须实行脱碳做法，致力于实现更加绿色的水域。对于新船舶Skulebas，其目标是减少柴油耗用量，同时确保满足渔业的苛刻要求，从而经受未来考验，保障在未来能够安全使用。该船舶可容纳20人，主要用于捕鱼和储存鱼类，可昼夜不停地进行作业而不会停止工作。
此外，虽然其前身船舶只能使用拉线和渔网进行捕捞作业，但新船舶的目标是还可以通过拖网和飞射的方式。无论天气和操作条件如何，这些捕捞技术都要求推进器加大推进力，以及精确的监控、速度和导航。为了满足这些性能和可持续性方面的要求，丹佛斯传动的团队与海事承包商Vest-El合作开发了一艘能够满足这些要求的混合动力船舶。
VACON®NXP系统变频器是一款门类齐全的交流/直流转换器，适用于需要恒定运行的重工业需求。母线系统和电源设备等组件可分离到各个隔室，以遏制问题并防止发生大范围故障，从而降低生命周期内的成本和维护成本。
丹佛斯此前曾与Hvide Sande造船厂合作，因此了解他们的独特要求和以前成功的解决方案。基于标准VACON®NXP硬件，丹佛斯和Vest-El为新型Skulebas号船舶量身定制了解决方案，确保其满足行业需求。
新型NB 153 Skulebas是一艘35米长的教练船，配备了用于导航和安全培训的最新先进机械和监控捕捞系统。船上所有系统都以电气化解决方案为中心。
丹佛斯电力转换系统可实现带有两个驱动推进器的600 kW电动机的混合动力系统，该系统由两台柴油发电机驱动，并由一个1 MW电池组提供电源支持。调峰优化燃油消耗。
为了确保项目的耐久性和无缝执行，混合动力系统进行了严格的测试，在安装前完成了多达90%的测试。到2023年6月，新船已装备齐全，可随时开启航程。
设置时间短，可在临近开始运行时交付模块，节省维护成本和优化现金流
新的Skulebas号船舶采用丹佛斯电力转换系统，具有多种优势。混合动力解决方案非常灵活，仅在必要时使用柴油动力，从而减少二氧化碳排放和硫等有害矿物质的释放。此外，最大限度减少柴油排放还可改善船上和港口的空气质量。
