线性电机地铁车辆利用线性电机牵引进行推进，因此被称为 "L "型地铁列车。这些列车利用设置在车辆中的直线电机定子（或称感应线圈）与铺设在轨道上的转子（或称感应板）之间产生的电磁推力运行。与依靠轮轨附着力进行牵引的传统地铁系统不同，直线电机列车不受这一因素的限制。直线电机列车具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、所需土建工程少、线路选择灵活、易于维护等优点。

目前，中国在该技术领域与加拿大和日本并驾齐驱，车辆国产化率超过95%。2005年，广州地铁四号线引进了第一辆国产直线电机地铁车辆。从那时起，中国已经成功地批量生产了这些列车，中车四方股份公司收到了1000多份订单。这些车辆已在各条地铁线上大规模使用，并保持了17年的安全运行记录。地铁感应板是地铁直线电机的核心部件，对地铁的正常运行至关重要。对这些感应板的检测包括使用手持探测器或自动检测系统评估其位置、数量、尺寸和电气性能。由于自动系统能够有效地检测多个感应板参数，因此更受青睐。

     自动化检测系统主要采用激光扫描仪、相机、电流/电压/电阻等传感器等设备，通过对感应板进行扫描和测量，获取感应板的位置、数量、尺寸和电气性能等信息。其中，激光扫描仪可以精确测量感应板的位置和尺寸，相机可以拍摄感应板的图像，电流/电压/电阻等传感器可以检测感应板的电气性能。通过对所有这些数据进行处理和分析，可以实现对感应板的自动化检测和评估。

     有别于其他应用中的扫描仪，用于在线扫描和测量地铁感应板的激光轮廓扫描仪需要满足一些特殊要求。这些要求中包括能够快速、准确地扫描和测量大量的地铁感应板。为了实现这一目标，激光扫描传感器必须拥有高速和高精确度。除了速度和精度之外，地铁运行环境还要求传感器表现出高稳定性和高可靠性，使其能够在恶劣和复杂的条件下正常运行。

英国真尚有ZLDS202系列（原ZLDS200）就是这样一款成功经受住这些严格考验的线激光轮廓扫描仪。这种扫描仪已经在地铁、列车等轨道交通行业证明了它的价值，这要归功于它高达6800Hz的测量速度，万分之五的Z轴线性度，万分之一的Z轴分辨率，以及在多年在线动态检测中表现出的抗高干扰和冲击能力！凭借其卓越的精度、速度、稳定性和可靠性，ZLDS202系列线激光轮廓扫描仪已在包括广州地铁在内的感应板检测中成功应用多年！

除了Z轴范围为200毫米、250毫米和300毫米是铁路检测领域最常用的外，该扫描仪还有多个可选量程，其Z轴测量范围从10毫米到1165毫米，可以适用于各种测量情况，满足不同场景的应用需求。