政府推进作用功不可没
显而易见，充电基础设施的快速发展得益于政策的促进。为了加快电动汽车产业化步伐，中国发挥体制优势，多部门联合，在实践中不断完善充电设施建设和运营的政策体系，有效引导公共类、私人类充电设施的建设发展。同时，地方政府充分发挥充电设施发展的责任主体作用，根据当地实际，制定落实各项政策的实施细则，形成中央政策为指导，地方政策为补充的推进体系。
自2012年国务院颁布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(国发(2012)22号)以来，发展电动汽车作为国家战略，中央政府推出了一系列促进车辆、基础设施发展政策。这些政策包括：2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》);2015年12月，国家能源局等五部门联合发布新修订的5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准;2016年1月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》;2016年8月，国家发改委、国家能源局等四部委联合发布《加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》;2016年10月，国家能源局就《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》征求意见;2016年12月，国家发改委、住建部等四部委联合发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》;2017年1月，国家能源局、国资委、国家机关事物管理局联合发布《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》。
《报告》认为，中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好的国家，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源，促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
根据《指导意见》要求，多地政府也出台规划、政策实施细则、相关管理办法和制度，形成促进充电基础设施发展的机制和制度。充电设施建设和运营数量排名前五的北京、广东、上海、江苏、山东等地政府，以开放的姿态，积极促进关键共性问题解决。
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