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6月23日下午，赛晶亚太半导体IGBT生产线竣工投产仪式在赛晶IGBT生产基地成功举办。
作为功率半导体行业的领导企业，瑞能将第三次参加慕尼黑上海电子展，瑞能半导体展台届时会展出适用于消费类市场和工业类市场的各类功率器件产品，也会集中展示近期推出的第三代碳化硅，包括基于国际最新技术的第六代碳化硅以及碳化硅MOSFET产品系列，IGBT，TVS/ESD等多种新系列产品。
近年来，随着新能源车、汽车充电桩、直流变频家电等领域的快速发展，中国IGBT需求也进入了爆发期，IGBT市场容量也在加速提升。但IGBT的销售市场一直被英飞凌、三菱、富士电机、安森美等极少数经销商垄断，中国功率半导体的销售市场产出率稍低，中高档输出功率不足10%，国内功率半导体的替代空间巨大。
英飞凌在第三届中国国际进口博览会上宣布，将新增在华投资，扩大其无锡工厂的IGBT模块生产线。
近日，第二届全球新能源汽车供应链创新大会的“电动化供应链的未来机会”主题论坛上，比亚迪半导体分享了其在新能源汽车领域的创新经验，并表示将持续致力于利用整车制造优势,打破国产车规级半导体下游的应用瓶颈,实现产品基本覆盖车规级半导体核心系统应用。
罗姆（ROHM）半导体集团是全球最知名的半导体厂商之一。涵盖650V/1200V、4A-50A多个规格，主流封装，有车规级（AEC-Q101）产品。大量应用于车载压缩机，电机市场，电源市场，空调冰箱等。
多年来，国内IGBT市场由欧美企业垄断，中国企业市场份额较低。而今随着新能源、节能环保等政策的大力推动，国内IGBT市场持续快速增长，国产替代空间广阔。目前国内许多厂商正在积极研发IGBT，下游用户也开始使用国产芯片，本土厂商迎来发展良机。
国家发改委、科技部等四部门联合发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》(下称意见)。意见指出，要加快新能源产业跨越式发展。聚焦新能源装备制造“卡脖子”问题，加快主轴承、IGBT、控制系统、高压直流海底电缆等核心技术部件研发。
新能源汽车行业对汽车动力性的追求从未停止。而电机控制器作为控制新能源汽车核心动力的大脑，一直是业界关注的重点。新能源汽车的核心动力系统是电机控制器上由硅原料（以下简称为Si）加工制作而成的IGBT半导体功率器件，但是由于材料限制，传统Si基功率器件在许多方面逐步逼近甚至已达到其材料的本征极限。以碳化硅（以下...,控制器,新能源,控制,控制,新能源汽车,SiC
斯达半导体从2005年成立，到2007进入IGBT市场，在IGBT领域深耕十五年，公司一直专注于电力电子及IGBT领域，其在业界的影响力不容小觑，产品实力有目共睹，并于2020年在上海证券交易所成功上市。