据悉新风集团研发的高压共轨系统的稳定工作压力达到2000bar~2200bar，高压油泵的供油效率达到80%以上，喷油器总成响应时间小于0.4ms，每循环可实现5~6次喷射，可靠性MTBF≥4000小时，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配机型涵盖轻、中、重型柴油机，完全满足国四及以上排放标准。
节能减排发展要多元
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍说，加快节能新技术研发和产业化推广，加快推进替代能源多元化应用，加快推动在制造产业的发展，是内燃机行业节能减排的发展思路。
中国内燃机工业“十二五”规划发展的重点工作之一就是发展低耗能、低排放汽车及各种代用燃料的发动机。他还表示，内燃机全行业的发展战略就是要争取在2020年左右，实现由生产大国转变为生产强国的宏伟目标，为实现我国经济转型升级和提高社会生态效益做出积极的贡献。
目前我国内燃机产品节能减排中依然存在的一些突出问题，如综合能效水平较低、先进内燃机节能产品比例较低、替代燃料内燃机产品发展正处于起步阶段、内燃机绿色制造和再制造基础薄弱、内燃机产业政策有待进一步健全等一系列等。
邢敏对于这些问题有着自己的看法，“内燃机工业是我国重要的基础产业，是当今全球装备制造业投资发展的重点，下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路，必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求，以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线，以降低燃油消耗为总体目标，发挥企业主体作用，重点突破，加快内燃机节能新技术研发和产业化推广，加快推动在制造产业的发展。”
节能减排多元化发展就是指，从提升内燃机能效水平、降低成产过程能耗、发展代替能源和完善法规等多方面进行。在完成节能减排的同时，行业企业自身的科研能力，技术水平等综合实力也会得到不小的提升。
据了解，在内燃机行业“十二五”规划中，发展满足国家排放法规要求的商用车、乘用车用柴油机和乘用车用汽油机，满足各种类型特种车辆用高功率密度柴油机，发展混合动力乘用车和增程式电动车用内燃机，重点发展天然气、甲醇、生物等代用燃料发动机，发展为先进内燃机配套的零部件，都已经被列入到重点发展的产品领域。
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